משקל הקליע והשפעתו על עוצמת הפגיעה

igt · על ידי **igt** » 29 פברואר 2004, 00:52

ברצוני להוסיף כמה הערות מינוריות לנאמר עד עתה:
1. אנרגיה קינטית - של קליע למשל - היא פונקציה של המהירות ברבוע כפול מסת הקליע כפול
חצי. כמובן ישנו הפרש - גדול - בין אנרגית הקליע בעוזבו את הקנה ואנרגית הקליע בפוגעו
במטרה. ההפרש הוא יחסי להפרש המהירויות ברבוע. הנ"ל תלוי בתנאי הסביבה, טווח ופיזור
הפרמטרים בייצור סידרת התחמושת.
2. תנע קווי - הוא מכפלת המסה במהירות ששווה גם למכפלת הכוח בדלתא הזמן. חוק שימור
התנע אינו ניתן לשימוש "פשוט" במקרה של "התנגשות" הקליע בגוף בן-אדם כי לא קיים
מודל פיסיקלי/פיזיולוגי מדוייק מספיק לשם כך. כך שחוקי התנגשות פלסטית, אלסטית וכו' זה
נחמד, אבל לא נותן תוצאות.
3. העדר מודל מדוייק או מודל מספק - בדרך כלל אנו מעוניינים במודל מתימטי המתאר נכוחה
את התופעה הפיסיקלית - מונע מאיתנו יכולת סימולציה מתימטית לנבויי תוצאות פגיעת קליע
בגוף אנושי. סימולציה של פגיעת קליעים בגופים דוממים קיימת והיא מדוייקת מאוד.
אגב, המודלים המתימטיים הנדרשים לשם כך הן משוואות דיפרנציאליות רגילות/חלקיות
ולא משוואות אלגבריות "פשוטות" כבסעיפים 1 ו 2.

4. כח-עצירה: המונח מעט לא מדוייק. צריך לכתוב: כח-עצירה-יחסי, דגש על יחסי. בנגוד
לדעתם של האדונים מרשל + סאנואו, יש משמעות למונח כח-עצירה יחסי. כבר נאמר במקום
אחר שעבודתם של הנ"ל היא לא מדעית וכו' והיא ספגה ביקורות רבות.
אם אתייחס לטבלת ה R.S.P של האטשר,קופר,קית (!),טיילור מסתבר שהנחת היסוד של
הטבלה היא שכוח עצירה יחסי של כדור 45. הוא פי 2 מזה של 38. ספיישל, ויתר הקליעים
"מסתדרים" שם היטב. ניתן לבצע תיקונים - תיאורטיים ! - עבור סוגים שונים של קליעים
ופרמטרים אם ידוע לכם הקבוע האמפירי המתאים.

ג'וקר · על ידי **ג'וקר** » 29 פברואר 2004, 20:13

ובעברית ?

fiveseven · על ידי **fiveseven** » 29 פברואר 2004, 20:40

"אותה כמות אבשש בהנחת דטונציה ולא דפלגרציה תהפוך לאותה כמות גז משמע אותו לחץ משמע אותו כוח ולכן לאותה אנרגייה קינטית בהזנחת תוספת חיכוך בדופן הקנה התחתון, בקשר ל"חישוב גס", כמובן שאפשר להפוך את החישוב ליותר מדוייק אבל האם תבין אותו?"

יתכן ואבין אותו ואם לא - לא נורא עוד כמה שנים.

ואני לא לגמרי מסכים שאותה כמות אבש"ר תהפוך לאותה כמות גז, ובודאי לא באותו הקצב.
הרי לא כל האבש"ר נשרף בצורה מלאה בירי ובהחלט יתכן שמשקל הקליע יכול להשפיע על כך (או שלא)
בכל מקרה כיוון שהנתון של מהירות הלוע של קליע יותר נפוץ ממשקל האבש"ר בנתוני יצרן וגם ניתן למדידה עצמאית מדוע לא להשתמש בו להערכת האנרגיה במקום להסתמך על חישובים מורכבים ומקורבים?

משקל הקליע והשפעתו על עוצמת הפגיעה

אנרגיה, דינמיקה וכח-עצירה-יחסי