הצטברות פיח בדגמי C של גלוק

Guyk · על ידי **Guyk** » 24 אפריל 2003, 17:46

אחר-צהריים טובים

השאלה שאני עומד לשאול הועלתה כבדרך אגב באחד האשכולות האחרונים ומכיון שכך לא קיבלה את מלוא תשומת הלב. מכיוון שהנושא נראה לי חשוב וגם מעניין אותי באופן אישי, אני אעלה את השאלה שוב.

ולאחר ההקדמה הארוכה הזו וללא מילים (מיותרות) נוספות, נעבור לשאלה:
בדגמי C של גלוק, ישנה הצטברות פיח מסיבית בקטע הקנה מהקומפנסטור ועד לקצה הקנה.
מדובר בהצטברות די גדולה יחסית לכמות הפיח שמצטברת בקטע מבית הבליעה ועד לקומפנסטור, וגם כאשר מנקים את הקנה שמים לב לעובדה שהרבה יותר קשה לנקות את הקטע הזה ממשקעי הפיח.

האם למישהו יש הסבר לתופעה ?

בתודה מראש

Webart · על ידי **Webart** » 24 אפריל 2003, 18:13

אנסה להסביר.
השינוי שמתחולל מאזור הקומפנסטור וקדימה נובע מכך שמאותה הנקודה מתווסף לתהליך העירה של אבק השריפה גם חמצן החודר מפתח הקומפנסטור, בניגוד לבעירה המתרחשת קודם לכן בחלל הסגור הקיים בין התרמיל לאחורי הקליע.
שינוי הסביבה הכימית הוא כנראה האחראי לשינוי בהרכב הפיח בקנה ה-C.

trail_g19c · על ידי **trail_g19c** » 24 אפריל 2003, 18:19

מכיר את זה אצלי. מה שאני עושה זה טיפת שמן על החלק העליון של הקנה בין חריצי ה C ובמקביל טיפה על הגשר בין חריצי ה C בצינה. בניקוי, מספיג בשמן, ממתין קצת ומשפשף.

Guyk · על ידי **Guyk** » 24 אפריל 2003, 18:22

trail_g19c כתב:מכיר את זה אצלי. מה שאני עושה זה טיפת שמן על החלק העליון של הקנה בין חריצי ה C ובמקביל טיפה על הגשר בין חריצי ה C בצינה. בניקוי, מספיג בשמן, ממתין קצת ומשפשף.

Trail
לא הבנתי, אתה שם את שתי טיפות השמן שמקומות שתיארת בעת הניקוי או לפני שאתה יורה?

מה עוזר לך השמן במקומות הללו בזמן שאתה יורה ?

trail_g19c · על ידי **trail_g19c** » 24 אפריל 2003, 18:33

לפי אשכולות קודמים למדתי למרוח ולנגב באצבע את הטיפה, אחרי ההרכבה השמן (BREAK FREE) עובר לאורך הקנה והמחלק. באם עבר הרבה זמן (אצלי זה שבועיים) בין ניקוי לניקוי אולי אמרח עוד טיפה אחת, כדי לוודא שיש שכבה של שמן בין מתכת הצינה והקנה לבין הפיח.

הניקוי מתבצע או באותו היום או לאחר שבועיים (כל מטווח שני נשק מפורק לניקוי, כל מטווח אני רק פותח מחלק על עצר המחלק ומנקה קלות עם שמן ואז יבש.

Guyk · על ידי **Guyk** » 24 אפריל 2003, 20:55

הבנתי למה אתה מתכוון, אך השאלה המקורית נסבה אודות הטברות מוגברת של פיח בחלק הקנה שלאחר הקומפנסטור מבפנים

תסתכל פעם אחרי שאתה טווח בתוך הקנה ותראה שבחלק הנ"ל יש הצטברות מוגברת של פיח יותר מאשר בחלקו הראשון של הקנה.

נועם · על ידי **נועם** » 24 אפריל 2003, 21:10

גיא,
מה שניסה להסביר ידידי הארוך, הוא פשוט.

כאשר אתה נוסע במכוניתך, והמפלט ("אגזוז" בעברית) פולט עשן שחור, על מה מעיד הדבר ?
על שריפה בעלת מרכיב חמצן גבוה.
איך הדבר מתקשר ל C שלך ? (ושלי ושל אחרים).. כאשר הקליע עובר בקנה את חרירי הפליטה, הוא מושך עימו אוויר נקי, עשיר בחמצן, שמבצע שני דברים, האחד, מפחית את קפיצת הקנה שלך, על ידי השוואת לחצים מהירה בין הקנה לבין לחץ האוויר שסביבו, ופעולה נוספת, הכנסת חמצן (אחד ממרכיבי משולש הבעירה) המשפיע על להבת הגז הבוערת בעכוזו של הקלע ומשחיר את הקנה שלך.

(הפעולה שקולה לאכילת החומוס בצהרי היום (24/4/2003, יום חם לכל הדיעות) ונשימת האוויר החם. אין צור שארחיב בנושא, נכון ... :wink:

)

Guyk · על ידי **Guyk** » 24 אפריל 2003, 21:14

אין צורך להרחיב, אני עוד סובל..... :oops:

ובקשר להסברו הקצר של ידידינו הארוך, אותו כבר הבנתי מקודם. מה שניסיתי להבין הוא את הסברו של Trail שכנראה לא כל כך הבין אותי.

בקיצור, תודה בכל מקרה.

GUSS · על ידי **GUSS** » 25 אפריל 2003, 23:22

נועם ההסבר לענין! בעיה קטנה עם העובדות,,,, :lol:

עשן שחור הנפלט מאחרי הרכב מצביע על עודף דלק[פחמן] בשרפה.
עודף דלק=חוסר חמצן.
זה לא אני זה כימיה,,, :wink:

Neon Golden · על ידי **Neon Golden** » 25 אפריל 2003, 23:38

אולי ההסבר הוא כזה:

כאשר בקנה רגיל מתבצעת נקירה נוצרת בעירה טובה ע"י החמצן שמצוי בתרמיל והאבש"ש (בדומה לבעירת דלק בצילינדר ברכב). אולם בקנה עם מפצה נוצרת בעיה, חלק מהחמצן בורח החוצה (ולא פנימה) ויחס הכוחות חומר בערה-חמצן משתנה מנקודת המפצה והלאה.
בתור דוגמה אקויולנטית - מה יקרה בצילינדר של רכב אם שסתום הפליטה לא מספק אטימה טובה ? חמצן יברח מהצילינדר ובעירה תהיה של תערובת עשירה - השסתום יתכסה בפיח.

נשמע לכם הגיוני ?

אגב, אני עשיתי את הטעות ולא הקפדתי על הסרת הפיח מפנים הקנה כשחזרתי מהמטווח, האם ידוע לכם על חומר לא יעודי שיסיר את הפיח ביעילות ? (חשבתי על חומר לניקוי תנורים, או ספירט וכאלה ...) לזה התכוונת GuyK ?

אילן ב · על ידי **אילן ב** » 26 אפריל 2003, 08:24

ניאון
ממיס פיח של בורקלינר יפתור את הבעיה.
אחרי הניקוי לשמן!
אילן

GUSS · על ידי **GUSS** » 26 אפריל 2003, 10:41

בכל חנות לאביזרי רכב קיים חומרלניקוי מאיידים[קרבורטורים] ההתזה.
כושר המסה וניקוי גבהה! נוחות שימוש טובה,מחיר נמוך,

החומר,מסוכן למגע! ולנשימה!

talr · על ידי **talr** » 26 אפריל 2003, 21:41

גוס,

ספרי הקרבורטורים שאתה מדבר עליו אכן מקביל לחומר של kleen bore עליו דיבר
אילן... לפני כשלושה שבועות לערך ראיתי במו עיני ניקוי נשק על ידי התזת החומר האמור
שפשוט השמיד כל גרגר פיח... ולאחריו שימון ב- Break Free , תוצאה מושלמת.

אני מניח שהחומר של Kleen bore יקר יותר מהמקביל שלו בעולם הרכב ורק בגלל
שהוא קשור לתחום הנשק...